泗洪人力资源和社会保障网(什么专业比较有前途)
资讯
2024-02-20
491
1. 泗洪人力资源和社会保障网,什么专业比较有前途?
就业问题一直是困扰我国的一个重大问题,尤其是近些年大学生的就业问题。现在说起大学生早已经没有以前的新鲜,大学生已经褪去了以前的光环。有句话说的其实很有道理,男怕入错行,这句话尤其的适合当今的社会。选择错了行业,即使你再怎么努力,你也赶不上别人。所以,今天我们就来为大家介绍一下,就业率高的专业都有哪些?
一、智能网联
随着5G技术的发展,智能网联汽车不仅应用于无人驾驶汽车范畴,将更多应用在物流、港口、景区等特定范畴。线路规划与设定、无人车调度与运营、无人车维修与养护等全新技能岗位人才将会大量需求。
二、汽修专业
我国的汽车保有量持续增长,汽车行业迎来了前所未有的大发展,汽车行业的繁荣直接带动汽车后市场的进步,市场急缺高素质、高技能的汽修人才。市场发展前景非常广阔。而汽修技术的改革和进步也促使一大批专业的设备问世,而目前的情况是如今的汽修从业人员不会使用这些专业的设备,因此,从专业的汽修学校毕业的学生非常的受企业欢迎。而且汽修行业入门低,不需要有多么高的学历,只需要你有恒心有毅力,找到一所好学校,找到一个好老师,不断的实践、不断的学习。
三、汽车美容
根据产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车美容市场研究与投资战略研究报告》显示,未来,汽车美容养护消费将会逐渐变成车主的一种日常消费。观研天下数据显示,我国拥有私人高档汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容养护,私人低档汽车车主30%以上会适时地给自己的车做美容养护。单汽车美容一项,中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元,行业总收入达250多亿元。
四、财务金融专业
这类专业向来是比较热门的专业,如果从比较有名气和实力比较好的财经大学毕业的话,毕业生还是非常受认可的,只要自己专业实力还不错的话,就业还是没问题的。
特许公认会计师公会(The Association of Chartered Certified Accountants)简称ACCA,成立于1904年,是目前世界上专业会计师团体,也是国际学员众多、学员规模发展迅速的专业会计师组织。
ACCA自1988年进入中国以来,经历近30年快速发展,目前在国内学员和会员人数已分别超过10万人和8000人(不包括香港),并在北京、上海、成都、广州、深圳、沈阳、青岛、武汉、长沙、香港以及澳门设有共11个办事处,ACCA总部位于110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。
在英国,立法许可ACCA会员从事审计、投资顾问和破产执行的工作。ACCA会员资格得到欧盟立法以及许多国家公司法的承认。ACCA在欧洲会计专家协会(FEE)、亚太会计师联合会(CAPA)和加勒比特许会计师协会(ICAC)等会计组织中起着非常重要的作用。在国际上,ACCA是国际会计准则理事会(IASB)的创始成员,也是国际会计师联合会(IFAC)的成员。
会计ACCA方向就是一个非常热门的专业。还不清楚自己适不适合学习ACCA?ACCA学前评估,测一测了解自己是否适合学习ACCA,自提,戳:学前评估
会计专业ACCA,简单来讲,就是专业培养ACCA对口方向的人才。
会计学ACCA方向是全日制方向班,方向班隶属于学校会计学、审计、财务管理等专业,学制四年。大一入学即组班,全日制正常上课。
是大学本科教育培养国际化复合型人才的一种创新教育模式,通过把ACCA课程大纲嵌入财会专业本科教学中,
学生不仅能学习本科教育的基础知识,还可以学习国外最先进的财会和管理方面的专业知识和技能。就读会计学ACCA方向班的学生,
毕业时不仅可以获得本科毕业证、学士学位证书,还能同时考取全球认可的ACCA资格证书。
一般来说,ACCA方向班由学校官方举办,并针对全校各专业新生统一招生、学籍转换及管理,独立成班、全日制正常行课,并采用量身定制的培养方案。
ACCA课程将被嵌入到会计学专业课程中,纳入必修课的范畴,并实行学分制,学生只要通过各科目期末考试,即可获得相应学分,顺利毕业。
五、物流管理专业
现在很多人都通过网购来购买到自己想要的东西,所以物流这一个新兴行业开始了发展,目前很多公司正缺少物流专业的人才,为了吸引更多的人加入,它们开出的薪资通常都不太低。但是这种工作太过琐碎,正常下班都是一种奢求,所以还是谨慎选择。
六、新闻学专业
这个专业也是一个同样考验脑力和体力的工作,遇到社会问题,往往他们仅次于警察等应急部门赶到现场,不论刮风下雨,还是法定节日,他们都不停地工作,但是看着自己手中的薪资,也觉得值了。
七、导游专业
做一个导游,可以免费游览各种美景,薪资高,往往是很多人梦寐以求的工作,但是却不知道做一位导游,要在大热天为游客讲解名胜古迹的艰辛,每次节假日都是最忙碌的时候,都很少有时间陪伴家人。
八、临床医学专业
这个我不用说,大家都了解一点,这个专业实在非一般人可以学下来的,毕业以后从事医生这个行业,医生虽然工资高,地位好,受人尊敬,但是工作量大,而且所肩负的责任重大,所以一天工作下来,基本上累成了狗,所以说,学医虽然以后工资高,但是会很累,身体有可能吃不消。
九、计算机类型专业
二十一世纪是一个信息化时代,大大小小的事物都会与信息,网络,大数据相关联,未来人类发展的过程中也一定会继续需要信息技术,各行各业的发展同样也需要这方面的人才,所以如果你是计算机类型的毕业生,我相信会更容易地找到令自己满意的工作,但是由于工作量比较大,加班是经常发生的事情,所以不少人难下决心选择这个专业。
十、艺术设计专业
这个专业毕业以后所从事的工作较为宽泛,所以较为容易找到工作,而且基本上都是大型公司需要这类人才,所以工作环境还是较为舒适的,但是这个专业出来的,基本是为客户所服务的,自己辛苦很长时期的方案,客户一旦不满意就要推倒重来,通过不断地修改才能达到客户的满意,所以一些耐心不够的同学直接放弃。
2. 江苏省连云港高铁有几条路线?
连云港站,隶属于中国铁路上海局有限公司。为一等站,是我国八纵八横高铁网路桥通道与沿海通道的交汇点,是全国性综合交通枢纽的重要组成部分。其始建于1925年,原名为新浦站,后与1998年迁于现址,04年更名为连云港站,2015年于原址进行改造,于18年新站投入运营。
站场规模为9台22线(截至21年2月)远期规划为11台28线,其中自南向北分别为:普速场+青盐场4台12线,连镇场1台2线,徐连高速场4台8线,预留沿海高速场(临连+连盐)2台6线;并建设北站房及北广场。
截至2021年4月10日,连云港现已开通高铁线路有三条,分别为①青盐铁路,设计时速200km/h,双线电气化有砟轨道,建设等级为国铁一级,线路全长约428.75km,于2018年12月26日开通,并于2019年1月5日正式接入全国铁路网。
②连镇客专(又称连镇铁路,连淮扬镇铁路,连镇高铁),设计时速250km/h,预留提速300km/h的条件,双线电气化有砟轨道,正线全长约304km,其中董淮段(连云港董集站--淮安东站,于2019年12月16日开通,并于2020年1月10日接入全国铁路网;淮丹段(淮安东站--丹徒站)于2020年12月11日开通,标志着连镇铁路全线通车,并于2021年1月20日接入全国铁路网。全线由青盐铁路连云港董集站引出,在淮安境内接入徐盐客专至淮安东站,并与徐盐客专设盐宁联络线(在建),于淮安黄楼附近引出宁淮高铁;在扬州境内与宁启铁路设东北联络线(江都、泰州方向)和西北联络线(扬州、合肥方向),在镇江境内接入沪宁城际丹徒站和镇江站。并预留南延条件。
③徐连高铁,设计时速350km/h,实际运行速度为310km/h。为我国八纵八横高铁网主通道之一 陆桥通道 的重要组成部分。双线电气化无砟轨道。正线运营里程约为185km。全线共设客运车站6座(徐州东站,大许南站(预留),邳州东站,新沂南站,东海县站,连云港站)于今年省两会讨论了东延至连云港东站的可能。全线于2021年2月8日正式通车,并于同年4月10日接入全国铁路网。
规划建设线路有:
①临连城际,又称临连高铁,京沪二线临连联络线,设计时速为350km/h。自临沂北站引出后,经河东、临沭、赣榆接入连云港站。在临沂北站接日兰高铁、济临高铁(规划)、滨临铁路(规划),连云港站接徐连高铁、青盐铁路、连镇客专、沿海高铁青盐段(规划)。线路里程约为106.8km。建成后连云港进京或北上时间将大幅缩减,同时有利于临沂等地区快速南下至上海、南京等地。
②沿海高铁青盐段,设计时速350km/h,为八纵八横铁路网主通道之一 沿海通道 的重要组成部分。分为东线方案(即接入连云港东站,经过东辛农场接入杨集站)西线方案(与既有青盐铁路走向相同)。2021年1月连云港省人大代表团向省十三届人大四次会议提交了关于沿海高铁连盐段的建议。建成后有利于提升青盐铁路的货运能力,同时进一步缩短胶东半岛南下上海等地的时间。
③连宿蚌铁路,设计时速200km/h,为国铁一级双线电气化有砟轨道,功能定位为客货兼顾。全长约285km。项目起于安徽蚌埠,经五河、泗洪、宿迁、沭阳至连云港。该项目建成后,有利于连宿同城化发展,缩短与皖北城市的距离,同时利于连云港辐射更多苏北、皖北地区发展。
(注:图片均源自于网络)
3. 山东在明朝初期移民安徽是怎么回事?
明朝初年的大移民
又称洪武大移民
其时间之长、规模之大、影响之深
不仅在中国历史上是空前的
在世界移民史上也是罕见的
我们熟悉的瓦屑坝、山西洪洞
它们一南一北构成了
明朝初年巨大的移民集散地
(明初移民图,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
(山西洪洞大槐树公园,摄影师@太白雪)
安徽地跨南北
是中国南北文化的交融地
从移民来源上看
淮河两岸地区
主要来自北方的移民
皖江地区则主要来自
江西和本省皖南地区的移民
我们先看一张明朝洪武京师移民图
(明朝洪武京师移民图,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
现在我们来分析一下
明朝安徽地区各府的移民情况
明朝时期
安徽隶属于南直隶(南京)
按照今天的行政区划,安徽境内有徐州的砀山和萧县两县,凤阳、庐州、安庆、池州、宁国、太平、徽州六府以及滁州、和州、广德三个直隶州。
(明南京地图,制图@上骑艺林/安徽人文地理)
葛剑雄主编的《中国移民史》中
对南直隶各府州移民数据进行了一个统计
我们对今属于安徽各府州的数据
进行重新制表
(安徽移民户籍表,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
为何在明初会出现大移民?江淮地区自南宋开始
就成为南北政权的对峙区
直到元灭南宋
这一期间
江淮地区饱受战争摧残
土地荒芜,饿殍千里
人们四处逃难,远离家乡
(金、南宋对峙图,制图@上骑艺林,底图@中国史稿地图)
蒙元统一中国以后
并不了解农业的重要性
元初统治者认为:
“汉人无补于国,可悉空其人以为牧地”
这样使得大批的肥沃农田变为牧场
大批的农民或死或逃
元朝末年
淮河地区又是农民的起义区
战争让本就处于崩溃边缘的人民
再一次陷入水深火热
天灾人祸人间战火连天,朝廷统治腐败
然而此时正逢我国气候大变
十三世纪末到十四世纪初
我国气候转向严寒
据记载1309年
无锡一带运河结冰
公元1329年冬
太湖结冰数尺,人履冰如平地
连耐寒的桔树都冻死了
明朝初年严寒还在继续
地处岭南的广东沿海地区
都雪花纷飞
此时中国大地上的人民
是饥寒交迫,民不聊生
朱元璋打下的天下
是一个满目疮痍的江山
摆在朱元璋面前的一大难题
是如何恢复农业生产、发展经济
怎么巩固大明新王朝的统治
“移民”
成为了明初一项重要的政策
朱元璋起义时
亲眼目睹了家乡凤阳的惨淡景象
凤阳作为朱元璋的家乡
又是淮西集团的诞生地
朱元璋有意在家乡建中都
但是人力的匮乏已达到想象的极致
于是朱元璋开始着手移民大计
凤阳府大概范围为今天淮河两岸,包括宿州(除砀山、萧县)、淮北、淮南、蚌埠、阜阳、亳州、六安的霍邱、滁州的定远、明光、凤阳、天长,以及江苏的泗洪、盱眙。
最开始移民的是张士诚支持者和方国珍旧部
洪武七年
朱元璋又策划一次更大规模的移民
那就是迁江南移民14万至中都
这些人基本来自苏南和浙江一带
作为大明朝的中都
军籍移民也是明初移民类别之一
朱元璋创立了卫所制度
5600人为一卫
1120人为一千户所
军士全部别立户籍
称为“军户”
要求军人家属必须随军
从明朝洪武时期移民类别可以看出
凤阳府军籍移民是最多的
(洪武时期安徽移民类别,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
此外
来凤阳府营建中都的工匠和
大批被流放的罪犯、官员
以及来自北方的降民和战俘
都是凤阳府重要的移民类别
其中山西移民主要分布在宿州地区
宿州、怀远以西有大量的山东移民
淮河两岸地区移民来源复杂
以江南地区、山东以及山西的移民为主
(凤阳中都城遗址,图片@google地图)
位于江淮中部的
庐州府、滁州、和州
具有鲜明南北混移特色
该地区主要是今天的六安市(除霍邱)、合肥市(除长丰北部)以及无为、来安、全椒、含山、和县、湖北英山等县
这一带移民相对均衡
其移民主要来自
应天府(南京)、徽州、宁国
以及江西和北方地区
江西和皖南移民占比最高
滁州、和州与应天府相邻
除了江西大量的移民以外
苏南及附近地区移民也占比很重
(位于巢湖边的长临河镇,很多氏族都自江西瓦屑坝,摄影师@上骑艺林)
安徽北部移民类别多
皖江两岸移民则比较单一
基本来自江西和本省的徽州
皖江两岸主要移民地是今天的安庆市、池州市以及铜陵的枞阳县
在安庆很多氏族族谱中都有记载
先人来自江西瓦屑坝
这瓦屑坝是明朝初期
中国南方重要移民集散地
是鄱阳湖边的一个古老渡口
因年代久远,移民后代随着传说的递减
逐渐淡忘了具体祖居地
将记忆的思路定格于“瓦屑坝”
似乎“瓦屑坝”成了原居地
这是一种思乡情结的归宿
就像华东等省区只记得“大槐树”一样
实际上瓦屑坝移民原居地分布在
江西饶州(鄱阳)、九江两府各县
(瓦屑坝移民遗址,图片@google地图)
(江西瓦屑坝,图片源自@网络)
“江西老表”的称呼
源于江西的大移民
安庆和池州地区
来自江西移民最多
安庆府42万居民就有
27万来自江西瓦屑坝
典型的例子就是
皖西南地区的方言
它们基本属于赣语系
(赣语方言发音)
(安徽移民分布图,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
对于安徽的移民多样性
这里无法全部写出
只能从整体上来述说
历朝历代安徽都有移民
但明初的移民是最具有代表性
影响也是最为深远的
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4. 大家对欠钱拖欠工资的老赖有什么看法?
千元押金捅死老板的问题,我的看法是,1、劳动法及相关配套法规,都是禁止用人单位向员工收取押金或保证金的,老板违法在先;2、员工向老板索要保证金合法合理,老板应该无条件返还,老板拒不返还是错上加错;3、老板为富不仁是酿成惨案的重要原因,千元押金对于老板不算啥,有时候老板一顿餐费也不止千元,但对于一名员工来说,这可是他的血汗钱,是救命钱,是子女的学费,是母亲的医疗费,员工本来家庭负担就重,心理压力就大,索要押金未果引起争执在所难免。如果老板及时返还押金,惨案绝不可能发生。4、员工捅死老赖已触法,应该受到刑罚处罚,虽然罪有应得,但也有从轻处罚的情节,我坚信法院会公正判决的。这个案件警醒若干个老赖,对于员工的工资不能拖欠,也不应该拖欠。有人说老板也困难,但是再困难,难道还能置法律于不顾?劳动法及《农民工工资支付条例》都明确规定,工资每个月支付一次。老板办企业、包工程,既要考虑效益,更要考虑员工工资的按时发放,如果工资都不能及时支付,那就不要当老板了。希望老赖从这次血案中能吸取教训,切勿玩火自焚!同时我也对员工说一句,拖欠工资还是通过合法的途径解决,党和政府非常重视民生案件,既有法可依,也处理快捷,如果打不起官司可以申请法律援助。捅死人命,虽解一时之气愤,但也是对自己对家庭造成极大伤害,万万不可为!
5. 1952年为何都被划入了山东省境内?
1952年,山东省将吴桥、南皮、盐山、东光等六个县划入河北省境内,作为交换,河北省的武城、夏津等五个县被划入山东,另外,当时河北与河南之间也进行了换地。
一切从京杭大运河说起要说起河北与山东之间进行换地,就要说起京杭大运河。
京杭大运河是世界上现存规模最大跨度最长的大型运河,最初开凿于隋朝。
当时中原王朝的中心位于黄河流域,大运河的开通对于北方获取南方物资,强化南北交流管理有重要作用。
不过,晚唐与五代时期,原本的大运河在河南境内的河段不断淤积,加上黄河变道频繁,大运河的运力不断下降。
因此,晚唐时期的人们就开始开凿新的运河水道,以此来发展漕运,最初的运河中心洛阳不断衰落,而开封的地位急速上升。
两宋时期,大运河的地位不断下降,而且河道开始出现东移。
而到了元朝,由于当时的都城已迁至大都,长安与洛阳等地没落,大运河进一步向东部移动。
元朝开始,大运河的中间河段,已经基本偏离初期的路线,不再从河南境内经过,从江苏直接进入山东北上,再进入河北,河南与大运河之间的关系进一步淡化。
除了运河河道改变,元代开始出现的行省制度,也被后来的明清所继承,明清时期,各省的轮廓已基本定型,而大运河刚好夹在了山东与河北交界之地。
为了有效管理京杭大运河而进行的换地明清时期,由于对海运整体上比较禁锢,因此内河漕运备受重视,大运河的作用尚且还是非常重要明显的,当时甚至设置了专门的漕运总督。
不过,时移世易,晚清时期的大运河已经淤积非常严重,河道不断变窄,水位不断下降,航运能力急速下降。
与此同时,由于海运的迅速发展,内河漕运进一步衰落,大运河也更加没人理会。
清朝没了之后,军阀混战硝烟不休,在这种情况下,谁也没工夫再去维护整修大运河,使得原本极其兴盛、作为南北水运要冲的大运河,彻底没落。
近代的中华大地风云变幻,十分动荡,自然也无人有心情有能力再去管大运河,直到建国后大局已定,大运河才迎来新生的机会。
而这个时候不仅仅是大运河,黄河、淮河、洪泽湖等水域问题都面临着亟需治理的处境。
为了治理黄河,当时还专门组建了平原省,经过两年多的强势治理,黄河的问题得到初步解决与缓解,接下来就是大运河与洪泽湖的问题。
由于大运河的中北段分属山东与河北,两省的辖区犬牙交错,其实,这是个大问题。
由于大运河河段的归属不明确,而且大运河这种水体出现问题,无法明确责任,自然相关的各方都不想费神管理,互相推诿,这对于大运河的治理其实是非常不利的。
因此在1952年,山东将自身的东光、吴桥、南皮、盐山、庆云与宁津六县划给了河北,作为交换,河北将自己的恩县、夏津、武城、馆陶与临清五县划给了山东。
如此一来,大运河的河段归属就一目了然,谁也不能再借口推脱,大运河的治理进入了正轨阶段,经过数年治理,大运河的运力恢复明显。
与此类似的换地活动在当时很普遍山东与河北之间进行换地,主要目的就是为了方便对于大运河进行治理,而那时候类似的换地案例还非常多。
为了治理洪泽湖,安徽将盱眙、泗洪交给了江苏,而江苏将萧县与砀山交给了安徽。
为了治理黄河水患,1949年在山东、河北与河南交界处组建了平原省,而黄河治理初见成效后,1952年裁撤平原省。
而平原省撤掉以后,原本属于河北省的东明、长垣、南乐、清丰与濮阳五县纳入了河南,而河南将涉县、武安县与临漳县交给了河北。
河南的三个县与河北的五个县面积大致相当,五县多是肥沃平原,而三县虽然山区很多,却拥有大量矿产资源。
河北与河南的边界就此确立,而河南换来的东明县,在1963年为解决山东河南交界处的水利问题,最终交给了山东。
另外,平原省撤掉之后划入山东的范县,也在1964年交给了河南,到1978年析出范县东部组建台前县,河南与山东两省的边界也就此确立。
在当时,各省之间的换地是非常频繁的,建国初期各省的轮廓,大多与如今有所不同。
有些是为了治理水患之类,比如山东、河南、河北之间的换地,还有安徽与江苏换地。
有些是为了经济的发展,比如上海与浙江之间的换地,还有将广东钦廉四属划入广西。
这些换地活动的目的,归根究底还是为了方便管理与长远的发展,毕竟大家都是一家人,把内里的地换来换去,还是为了大家庭的未来。
河北与山东之间进行的换地,最终使得大运河的治理非常有效,原本没落了的大运河重新焕发了生机,如今再次成为我国重要的水运要道,对各方发展都是很有利的。
6. 街道办属于归哪个部门管?
街道办事处属于上级政府行政机关的派出机关。
一般隶属于所在区县(市)政府管理,相关工作人员也有上级政府任命。比方说:
北京市海淀区的北太平庄街道,上级管理机构属于海淀区政府的派出机关。
重庆市丰都县名山街道办事处,就是丰都县的派出机构。
但是,有些街道属于地级市直接管理,这里的地级市是不设区的地级市,如东莞、嘉峪关等。东莞南城街道办事处,就是属于东莞市政府的派出机关。
7. 泗洪县劳动仲裁部门是哪里?
应该在泗洪县人力资源和社会保障局!
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1. 泗洪人力资源和社会保障网,什么专业比较有前途?
就业问题一直是困扰我国的一个重大问题,尤其是近些年大学生的就业问题。现在说起大学生早已经没有以前的新鲜,大学生已经褪去了以前的光环。有句话说的其实很有道理,男怕入错行,这句话尤其的适合当今的社会。选择错了行业,即使你再怎么努力,你也赶不上别人。所以,今天我们就来为大家介绍一下,就业率高的专业都有哪些?
一、智能网联
随着5G技术的发展,智能网联汽车不仅应用于无人驾驶汽车范畴,将更多应用在物流、港口、景区等特定范畴。线路规划与设定、无人车调度与运营、无人车维修与养护等全新技能岗位人才将会大量需求。
二、汽修专业
我国的汽车保有量持续增长,汽车行业迎来了前所未有的大发展,汽车行业的繁荣直接带动汽车后市场的进步,市场急缺高素质、高技能的汽修人才。市场发展前景非常广阔。而汽修技术的改革和进步也促使一大批专业的设备问世,而目前的情况是如今的汽修从业人员不会使用这些专业的设备,因此,从专业的汽修学校毕业的学生非常的受企业欢迎。而且汽修行业入门低,不需要有多么高的学历,只需要你有恒心有毅力,找到一所好学校,找到一个好老师,不断的实践、不断的学习。
三、汽车美容
根据产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车美容市场研究与投资战略研究报告》显示,未来,汽车美容养护消费将会逐渐变成车主的一种日常消费。观研天下数据显示,我国拥有私人高档汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容养护,私人低档汽车车主30%以上会适时地给自己的车做美容养护。单汽车美容一项,中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元,行业总收入达250多亿元。
四、财务金融专业
这类专业向来是比较热门的专业,如果从比较有名气和实力比较好的财经大学毕业的话,毕业生还是非常受认可的,只要自己专业实力还不错的话,就业还是没问题的。
特许公认会计师公会(The Association of Chartered Certified Accountants)简称ACCA,成立于1904年,是目前世界上专业会计师团体,也是国际学员众多、学员规模发展迅速的专业会计师组织。
ACCA自1988年进入中国以来,经历近30年快速发展,目前在国内学员和会员人数已分别超过10万人和8000人(不包括香港),并在北京、上海、成都、广州、深圳、沈阳、青岛、武汉、长沙、香港以及澳门设有共11个办事处,ACCA总部位于110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。
在英国,立法许可ACCA会员从事审计、投资顾问和破产执行的工作。ACCA会员资格得到欧盟立法以及许多国家公司法的承认。ACCA在欧洲会计专家协会(FEE)、亚太会计师联合会(CAPA)和加勒比特许会计师协会(ICAC)等会计组织中起着非常重要的作用。在国际上,ACCA是国际会计准则理事会(IASB)的创始成员,也是国际会计师联合会(IFAC)的成员。
会计ACCA方向就是一个非常热门的专业。还不清楚自己适不适合学习ACCA?ACCA学前评估,测一测了解自己是否适合学习ACCA,自提,戳:学前评估
会计专业ACCA,简单来讲,就是专业培养ACCA对口方向的人才。
会计学ACCA方向是全日制方向班,方向班隶属于学校会计学、审计、财务管理等专业,学制四年。大一入学即组班,全日制正常上课。
是大学本科教育培养国际化复合型人才的一种创新教育模式,通过把ACCA课程大纲嵌入财会专业本科教学中,
学生不仅能学习本科教育的基础知识,还可以学习国外最先进的财会和管理方面的专业知识和技能。就读会计学ACCA方向班的学生,
毕业时不仅可以获得本科毕业证、学士学位证书,还能同时考取全球认可的ACCA资格证书。
一般来说,ACCA方向班由学校官方举办,并针对全校各专业新生统一招生、学籍转换及管理,独立成班、全日制正常行课,并采用量身定制的培养方案。
ACCA课程将被嵌入到会计学专业课程中,纳入必修课的范畴,并实行学分制,学生只要通过各科目期末考试,即可获得相应学分,顺利毕业。
五、物流管理专业
现在很多人都通过网购来购买到自己想要的东西,所以物流这一个新兴行业开始了发展,目前很多公司正缺少物流专业的人才,为了吸引更多的人加入,它们开出的薪资通常都不太低。但是这种工作太过琐碎,正常下班都是一种奢求,所以还是谨慎选择。
六、新闻学专业
这个专业也是一个同样考验脑力和体力的工作,遇到社会问题,往往他们仅次于警察等应急部门赶到现场,不论刮风下雨,还是法定节日,他们都不停地工作,但是看着自己手中的薪资,也觉得值了。
七、导游专业
做一个导游,可以免费游览各种美景,薪资高,往往是很多人梦寐以求的工作,但是却不知道做一位导游,要在大热天为游客讲解名胜古迹的艰辛,每次节假日都是最忙碌的时候,都很少有时间陪伴家人。
八、临床医学专业
这个我不用说,大家都了解一点,这个专业实在非一般人可以学下来的,毕业以后从事医生这个行业,医生虽然工资高,地位好,受人尊敬,但是工作量大,而且所肩负的责任重大,所以一天工作下来,基本上累成了狗,所以说,学医虽然以后工资高,但是会很累,身体有可能吃不消。
九、计算机类型专业
二十一世纪是一个信息化时代,大大小小的事物都会与信息,网络,大数据相关联,未来人类发展的过程中也一定会继续需要信息技术,各行各业的发展同样也需要这方面的人才,所以如果你是计算机类型的毕业生,我相信会更容易地找到令自己满意的工作,但是由于工作量比较大,加班是经常发生的事情,所以不少人难下决心选择这个专业。
十、艺术设计专业
这个专业毕业以后所从事的工作较为宽泛,所以较为容易找到工作,而且基本上都是大型公司需要这类人才,所以工作环境还是较为舒适的,但是这个专业出来的,基本是为客户所服务的,自己辛苦很长时期的方案,客户一旦不满意就要推倒重来,通过不断地修改才能达到客户的满意,所以一些耐心不够的同学直接放弃。
2. 江苏省连云港高铁有几条路线?
连云港站,隶属于中国铁路上海局有限公司。为一等站,是我国八纵八横高铁网路桥通道与沿海通道的交汇点,是全国性综合交通枢纽的重要组成部分。其始建于1925年,原名为新浦站,后与1998年迁于现址,04年更名为连云港站,2015年于原址进行改造,于18年新站投入运营。
站场规模为9台22线(截至21年2月)远期规划为11台28线,其中自南向北分别为:普速场+青盐场4台12线,连镇场1台2线,徐连高速场4台8线,预留沿海高速场(临连+连盐)2台6线;并建设北站房及北广场。
截至2021年4月10日,连云港现已开通高铁线路有三条,分别为①青盐铁路,设计时速200km/h,双线电气化有砟轨道,建设等级为国铁一级,线路全长约428.75km,于2018年12月26日开通,并于2019年1月5日正式接入全国铁路网。
②连镇客专(又称连镇铁路,连淮扬镇铁路,连镇高铁),设计时速250km/h,预留提速300km/h的条件,双线电气化有砟轨道,正线全长约304km,其中董淮段(连云港董集站--淮安东站,于2019年12月16日开通,并于2020年1月10日接入全国铁路网;淮丹段(淮安东站--丹徒站)于2020年12月11日开通,标志着连镇铁路全线通车,并于2021年1月20日接入全国铁路网。全线由青盐铁路连云港董集站引出,在淮安境内接入徐盐客专至淮安东站,并与徐盐客专设盐宁联络线(在建),于淮安黄楼附近引出宁淮高铁;在扬州境内与宁启铁路设东北联络线(江都、泰州方向)和西北联络线(扬州、合肥方向),在镇江境内接入沪宁城际丹徒站和镇江站。并预留南延条件。
③徐连高铁,设计时速350km/h,实际运行速度为310km/h。为我国八纵八横高铁网主通道之一 陆桥通道 的重要组成部分。双线电气化无砟轨道。正线运营里程约为185km。全线共设客运车站6座(徐州东站,大许南站(预留),邳州东站,新沂南站,东海县站,连云港站)于今年省两会讨论了东延至连云港东站的可能。全线于2021年2月8日正式通车,并于同年4月10日接入全国铁路网。
规划建设线路有:
①临连城际,又称临连高铁,京沪二线临连联络线,设计时速为350km/h。自临沂北站引出后,经河东、临沭、赣榆接入连云港站。在临沂北站接日兰高铁、济临高铁(规划)、滨临铁路(规划),连云港站接徐连高铁、青盐铁路、连镇客专、沿海高铁青盐段(规划)。线路里程约为106.8km。建成后连云港进京或北上时间将大幅缩减,同时有利于临沂等地区快速南下至上海、南京等地。
②沿海高铁青盐段,设计时速350km/h,为八纵八横铁路网主通道之一 沿海通道 的重要组成部分。分为东线方案(即接入连云港东站,经过东辛农场接入杨集站)西线方案(与既有青盐铁路走向相同)。2021年1月连云港省人大代表团向省十三届人大四次会议提交了关于沿海高铁连盐段的建议。建成后有利于提升青盐铁路的货运能力,同时进一步缩短胶东半岛南下上海等地的时间。
③连宿蚌铁路,设计时速200km/h,为国铁一级双线电气化有砟轨道,功能定位为客货兼顾。全长约285km。项目起于安徽蚌埠,经五河、泗洪、宿迁、沭阳至连云港。该项目建成后,有利于连宿同城化发展,缩短与皖北城市的距离,同时利于连云港辐射更多苏北、皖北地区发展。
(注:图片均源自于网络)
3. 山东在明朝初期移民安徽是怎么回事?
明朝初年的大移民
又称洪武大移民
其时间之长、规模之大、影响之深
不仅在中国历史上是空前的
在世界移民史上也是罕见的
我们熟悉的瓦屑坝、山西洪洞
它们一南一北构成了
明朝初年巨大的移民集散地
(明初移民图,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
(山西洪洞大槐树公园,摄影师@太白雪)
安徽地跨南北
是中国南北文化的交融地
从移民来源上看
淮河两岸地区
主要来自北方的移民
皖江地区则主要来自
江西和本省皖南地区的移民
我们先看一张明朝洪武京师移民图
(明朝洪武京师移民图,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
现在我们来分析一下
明朝安徽地区各府的移民情况
明朝时期
安徽隶属于南直隶(南京)
按照今天的行政区划,安徽境内有徐州的砀山和萧县两县,凤阳、庐州、安庆、池州、宁国、太平、徽州六府以及滁州、和州、广德三个直隶州。
(明南京地图,制图@上骑艺林/安徽人文地理)
葛剑雄主编的《中国移民史》中
对南直隶各府州移民数据进行了一个统计
我们对今属于安徽各府州的数据
进行重新制表
(安徽移民户籍表,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
为何在明初会出现大移民?江淮地区自南宋开始
就成为南北政权的对峙区
直到元灭南宋
这一期间
江淮地区饱受战争摧残
土地荒芜,饿殍千里
人们四处逃难,远离家乡
(金、南宋对峙图,制图@上骑艺林,底图@中国史稿地图)
蒙元统一中国以后
并不了解农业的重要性
元初统治者认为:
“汉人无补于国,可悉空其人以为牧地”
这样使得大批的肥沃农田变为牧场
大批的农民或死或逃
元朝末年
淮河地区又是农民的起义区
战争让本就处于崩溃边缘的人民
再一次陷入水深火热
天灾人祸人间战火连天,朝廷统治腐败
然而此时正逢我国气候大变
十三世纪末到十四世纪初
我国气候转向严寒
据记载1309年
无锡一带运河结冰
公元1329年冬
太湖结冰数尺,人履冰如平地
连耐寒的桔树都冻死了
明朝初年严寒还在继续
地处岭南的广东沿海地区
都雪花纷飞
此时中国大地上的人民
是饥寒交迫,民不聊生
朱元璋打下的天下
是一个满目疮痍的江山
摆在朱元璋面前的一大难题
是如何恢复农业生产、发展经济
怎么巩固大明新王朝的统治
“移民”
成为了明初一项重要的政策
朱元璋起义时
亲眼目睹了家乡凤阳的惨淡景象
凤阳作为朱元璋的家乡
又是淮西集团的诞生地
朱元璋有意在家乡建中都
但是人力的匮乏已达到想象的极致
于是朱元璋开始着手移民大计
凤阳府大概范围为今天淮河两岸,包括宿州(除砀山、萧县)、淮北、淮南、蚌埠、阜阳、亳州、六安的霍邱、滁州的定远、明光、凤阳、天长,以及江苏的泗洪、盱眙。
最开始移民的是张士诚支持者和方国珍旧部
洪武七年
朱元璋又策划一次更大规模的移民
那就是迁江南移民14万至中都
这些人基本来自苏南和浙江一带
作为大明朝的中都
军籍移民也是明初移民类别之一
朱元璋创立了卫所制度
5600人为一卫
1120人为一千户所
军士全部别立户籍
称为“军户”
要求军人家属必须随军
从明朝洪武时期移民类别可以看出
凤阳府军籍移民是最多的
(洪武时期安徽移民类别,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
此外
来凤阳府营建中都的工匠和
大批被流放的罪犯、官员
以及来自北方的降民和战俘
都是凤阳府重要的移民类别
其中山西移民主要分布在宿州地区
宿州、怀远以西有大量的山东移民
淮河两岸地区移民来源复杂
以江南地区、山东以及山西的移民为主
(凤阳中都城遗址,图片@google地图)
位于江淮中部的
庐州府、滁州、和州
具有鲜明南北混移特色
该地区主要是今天的六安市(除霍邱)、合肥市(除长丰北部)以及无为、来安、全椒、含山、和县、湖北英山等县
这一带移民相对均衡
其移民主要来自
应天府(南京)、徽州、宁国
以及江西和北方地区
江西和皖南移民占比最高
滁州、和州与应天府相邻
除了江西大量的移民以外
苏南及附近地区移民也占比很重
(位于巢湖边的长临河镇,很多氏族都自江西瓦屑坝,摄影师@上骑艺林)
安徽北部移民类别多
皖江两岸移民则比较单一
基本来自江西和本省的徽州
皖江两岸主要移民地是今天的安庆市、池州市以及铜陵的枞阳县
在安庆很多氏族族谱中都有记载
先人来自江西瓦屑坝
这瓦屑坝是明朝初期
中国南方重要移民集散地
是鄱阳湖边的一个古老渡口
因年代久远,移民后代随着传说的递减
逐渐淡忘了具体祖居地
将记忆的思路定格于“瓦屑坝”
似乎“瓦屑坝”成了原居地
这是一种思乡情结的归宿
就像华东等省区只记得“大槐树”一样
实际上瓦屑坝移民原居地分布在
江西饶州(鄱阳)、九江两府各县
(瓦屑坝移民遗址,图片@google地图)
(江西瓦屑坝,图片源自@网络)
“江西老表”的称呼
源于江西的大移民
安庆和池州地区
来自江西移民最多
安庆府42万居民就有
27万来自江西瓦屑坝
典型的例子就是
皖西南地区的方言
它们基本属于赣语系
(赣语方言发音)
(安徽移民分布图,制图@上骑艺林,参考《中国移民史》)
对于安徽的移民多样性
这里无法全部写出
只能从整体上来述说
历朝历代安徽都有移民
但明初的移民是最具有代表性
影响也是最为深远的
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4. 大家对欠钱拖欠工资的老赖有什么看法?
千元押金捅死老板的问题,我的看法是,1、劳动法及相关配套法规,都是禁止用人单位向员工收取押金或保证金的,老板违法在先;2、员工向老板索要保证金合法合理,老板应该无条件返还,老板拒不返还是错上加错;3、老板为富不仁是酿成惨案的重要原因,千元押金对于老板不算啥,有时候老板一顿餐费也不止千元,但对于一名员工来说,这可是他的血汗钱,是救命钱,是子女的学费,是母亲的医疗费,员工本来家庭负担就重,心理压力就大,索要押金未果引起争执在所难免。如果老板及时返还押金,惨案绝不可能发生。4、员工捅死老赖已触法,应该受到刑罚处罚,虽然罪有应得,但也有从轻处罚的情节,我坚信法院会公正判决的。这个案件警醒若干个老赖,对于员工的工资不能拖欠,也不应该拖欠。有人说老板也困难,但是再困难,难道还能置法律于不顾?劳动法及《农民工工资支付条例》都明确规定,工资每个月支付一次。老板办企业、包工程,既要考虑效益,更要考虑员工工资的按时发放,如果工资都不能及时支付,那就不要当老板了。希望老赖从这次血案中能吸取教训,切勿玩火自焚!同时我也对员工说一句,拖欠工资还是通过合法的途径解决,党和政府非常重视民生案件,既有法可依,也处理快捷,如果打不起官司可以申请法律援助。捅死人命,虽解一时之气愤,但也是对自己对家庭造成极大伤害,万万不可为!
5. 1952年为何都被划入了山东省境内?
1952年,山东省将吴桥、南皮、盐山、东光等六个县划入河北省境内,作为交换,河北省的武城、夏津等五个县被划入山东,另外,当时河北与河南之间也进行了换地。
一切从京杭大运河说起要说起河北与山东之间进行换地,就要说起京杭大运河。
京杭大运河是世界上现存规模最大跨度最长的大型运河,最初开凿于隋朝。
当时中原王朝的中心位于黄河流域,大运河的开通对于北方获取南方物资,强化南北交流管理有重要作用。
不过,晚唐与五代时期,原本的大运河在河南境内的河段不断淤积,加上黄河变道频繁,大运河的运力不断下降。
因此,晚唐时期的人们就开始开凿新的运河水道,以此来发展漕运,最初的运河中心洛阳不断衰落,而开封的地位急速上升。
两宋时期,大运河的地位不断下降,而且河道开始出现东移。
而到了元朝,由于当时的都城已迁至大都,长安与洛阳等地没落,大运河进一步向东部移动。
元朝开始,大运河的中间河段,已经基本偏离初期的路线,不再从河南境内经过,从江苏直接进入山东北上,再进入河北,河南与大运河之间的关系进一步淡化。
除了运河河道改变,元代开始出现的行省制度,也被后来的明清所继承,明清时期,各省的轮廓已基本定型,而大运河刚好夹在了山东与河北交界之地。
为了有效管理京杭大运河而进行的换地明清时期,由于对海运整体上比较禁锢,因此内河漕运备受重视,大运河的作用尚且还是非常重要明显的,当时甚至设置了专门的漕运总督。
不过,时移世易,晚清时期的大运河已经淤积非常严重,河道不断变窄,水位不断下降,航运能力急速下降。
与此同时,由于海运的迅速发展,内河漕运进一步衰落,大运河也更加没人理会。
清朝没了之后,军阀混战硝烟不休,在这种情况下,谁也没工夫再去维护整修大运河,使得原本极其兴盛、作为南北水运要冲的大运河,彻底没落。
近代的中华大地风云变幻,十分动荡,自然也无人有心情有能力再去管大运河,直到建国后大局已定,大运河才迎来新生的机会。
而这个时候不仅仅是大运河,黄河、淮河、洪泽湖等水域问题都面临着亟需治理的处境。
为了治理黄河,当时还专门组建了平原省,经过两年多的强势治理,黄河的问题得到初步解决与缓解,接下来就是大运河与洪泽湖的问题。
由于大运河的中北段分属山东与河北,两省的辖区犬牙交错,其实,这是个大问题。
由于大运河河段的归属不明确,而且大运河这种水体出现问题,无法明确责任,自然相关的各方都不想费神管理,互相推诿,这对于大运河的治理其实是非常不利的。
因此在1952年,山东将自身的东光、吴桥、南皮、盐山、庆云与宁津六县划给了河北,作为交换,河北将自己的恩县、夏津、武城、馆陶与临清五县划给了山东。
如此一来,大运河的河段归属就一目了然,谁也不能再借口推脱,大运河的治理进入了正轨阶段,经过数年治理,大运河的运力恢复明显。
与此类似的换地活动在当时很普遍山东与河北之间进行换地,主要目的就是为了方便对于大运河进行治理,而那时候类似的换地案例还非常多。
为了治理洪泽湖,安徽将盱眙、泗洪交给了江苏,而江苏将萧县与砀山交给了安徽。
为了治理黄河水患,1949年在山东、河北与河南交界处组建了平原省,而黄河治理初见成效后,1952年裁撤平原省。
而平原省撤掉以后,原本属于河北省的东明、长垣、南乐、清丰与濮阳五县纳入了河南,而河南将涉县、武安县与临漳县交给了河北。
河南的三个县与河北的五个县面积大致相当,五县多是肥沃平原,而三县虽然山区很多,却拥有大量矿产资源。
河北与河南的边界就此确立,而河南换来的东明县,在1963年为解决山东河南交界处的水利问题,最终交给了山东。
另外,平原省撤掉之后划入山东的范县,也在1964年交给了河南,到1978年析出范县东部组建台前县,河南与山东两省的边界也就此确立。
在当时,各省之间的换地是非常频繁的,建国初期各省的轮廓,大多与如今有所不同。
有些是为了治理水患之类,比如山东、河南、河北之间的换地,还有安徽与江苏换地。
有些是为了经济的发展,比如上海与浙江之间的换地,还有将广东钦廉四属划入广西。
这些换地活动的目的,归根究底还是为了方便管理与长远的发展,毕竟大家都是一家人,把内里的地换来换去,还是为了大家庭的未来。
河北与山东之间进行的换地,最终使得大运河的治理非常有效,原本没落了的大运河重新焕发了生机,如今再次成为我国重要的水运要道,对各方发展都是很有利的。
6. 街道办属于归哪个部门管?
街道办事处属于上级政府行政机关的派出机关。
一般隶属于所在区县(市)政府管理,相关工作人员也有上级政府任命。比方说:
北京市海淀区的北太平庄街道,上级管理机构属于海淀区政府的派出机关。
重庆市丰都县名山街道办事处,就是丰都县的派出机构。
但是,有些街道属于地级市直接管理,这里的地级市是不设区的地级市,如东莞、嘉峪关等。东莞南城街道办事处,就是属于东莞市政府的派出机关。
7. 泗洪县劳动仲裁部门是哪里?
应该在泗洪县人力资源和社会保障局!
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